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Las aerolíneas se desmarcan del proyecto europeo para reducir emisiones

El sector critica que el proyecto es "demasiado punitivo" y que llega en un mal momento por el alza del petr?leo.

Los presidentes de las principales aerol?neas europeas, reunidos en la Asamblea de Primavera en Bruselas, han solicitado a las autoridades que rechacen la propuesta de la Comisi?n de Medioambiente del Parlamento Europeo de incluir al sector a?reo en el Esquema de Comercio de Emisiones (ETS), al considerarla "demasiado punitiva".

La Asociaci?n de Aerol?neas Europeas (AEA) ha apuntado en un comunicado que la Comisi?n de Medioambiente cuenta con una "extrema posici?n anti-aviaci?n" y recalc? que el debate original se ha "alejado" de los objetivos originales y de las realidades de la industria, convirti?ndose en un "medio de recaudaci?n para los ministerios".

El presidente de la asociaci?n, Peter Hartman, ha considerado que el ETS "podr?a ser una potencial herramienta" para la disminuci?n de las emisiones de CO2, pero teniendo en cuenta que el sector a?reo est? experimentando cambios fundamentales en lo referente al medioambiente, "no tiene sentido imponer un esquema designado en un negocio cambiante".

La asociaci?n ha recordado que el fuerte incremento del precio del combustible, la recesi?n econ?mica y la aparici?n de la inflaci?n podr?an convertir el beneficio de 3.700 millones de euros de 2007 en p?rdidas en 2008, "sin contar con una perspectiva de mejora en los pr?ximos a?os".

"El ETS fue dise?ado cuando el barril de petr?leo se encontraba en 40 d?lares, pero ahora se encuentra en 130 d?lares y puede incrementarse, y el crecimiento de la industria estaba en el 6% y ahora est? en el 3% y sigue desaceler?ndose", record? Hartman. "Pese a todo esto, estamos convirti?ndonos en cada vez m?s eficientes en materia energ?tica", puntualiz? el presidente de la AEA.

Asamblea de la IATA en Turqu?a

Desde Turqu?a, donde la Asociaci?n Internacional de Transporte A?reo (IATA) est? celebrando su 64 asamblea general anual, el director general Giovanni Bisignani ha advertido en la misma l?nea que el conujunto del sector perder? este a?o 6.100 millones de d?lares (3.900 millones de euros) si el precio del combustible se mantiene en 135 d?lares por barril el resto del ejercicio.

Bisignani ha explicado que por cada d?lar de aumento del precio del petr?leo, los costes de las compa??as a?reas se incrementan en 1.600 millones de d?lares.

Partiendo del precio medio del petr?leo de 107 d?lares por barril en los cinco primeros meses de 2008, las p?rdidas del sector se situar?an en 2.300 millones de d?lares al cierre del presente ejercicio, cifra que en estos momentos parece demasiado optimista para Bisignani.

As?, el pron?stico que la asociaci?n hizo en marzo -con el precio de 86 d?lares por barril- de un beneficio de 6.800 millones de d?lares para el conjunto de aerol?neas en 2008, se ha reducido a 4.500 millones y podr?a menguar a?n m?s si el precio del crudo se mantiene o supera el nivel actual.

De la misma forma, la factura de queroseno supondr? 176.000 millones de d?lares para el conjunto del ejercicio y el 34% de los costes operativos de las compa??as a?reas.

Es decir 40.000 millones m?s que hace dos a?os, cuando dicha factura alcanz? 136.000 millones de d?lares y represent? un 29% de sus costes. Si nos remontamos a 2002, al queroseno le correspondi? s?lo el 13% de los costes totales con 40.000 millones de d?lares por dicho concepto.